Jim Farley（Ford）

Farley 的父親是銀行家，他出生於阿根廷，在美國康涅狄格州格林威治長大，因從小痴迷各種帶輪子的東西而被父母稱為“Jimmy Car-Car”。他先後在喬治城大學取得學士學位、在加州大學洛杉磯分校取得工商管理碩士學位，隨後在 IBM 工作了約兩年。⁠[1][1][1]

他的外祖父 Emmet Tracy 是孤兒，1914年進入 Henry Ford 在底特律郊區的工廠，工號為389，是最早參與製造 Model T 的工人之一，後來在格羅斯波因特經營林肯汽車經銷店。Farley 少年時常在外祖父家度過夏天；14歲時，他駕駛自己修復的一輛黑色1966年款福特 Mustang 從加利福尼亞開到密歇根探望外祖父，當時他還沒有駕照。⁠[1][1][1]

1990年，Farley 加入豐田汽車當時新創立不久的雷克薩斯部門，最初的工作之一是擔任區域代表，應對經銷商的各種要求。時任豐田美國業務負責人、給了他這份工作的 Jim Press 回憶說，那是“非常非常艱難的任務”，但能看到他逐漸理解經銷商的重要性。⁠[1][1]

他在豐田北美業務任職近二十年，期間推出面向年輕消費者的 Scion 品牌，並執掌雷克薩斯豪華車業務；福特的委託書則把他在豐田的任職概括為17年間擔任的多個領導職務。⁠[1][1][2]

2007年11月，Farley 由時任首席執行官 Alan Mulally 與執行董事長 William Clay Ford, Jr. 從豐田招攬至福特汽車，出任全球營銷與銷售負責人。⁠[2][1][3]

此後他先後負責林肯品牌、福特南美業務、福特歐洲業務及福特全球市場，擔任過的職務包括全球營銷及加拿大、墨西哥與南美業務集團副總裁，以及全球營銷、銷售與服務執行副總裁。⁠[3][2]

金融危機期間，福特2008年11月的美國銷量同比下降30%，而全行業估計下降35%。時任福特集團副總裁（營銷與傳播）的 Farley 表示，經濟仍在走弱，汽車銷量反映了這一現實，福特將專注執行既定計劃，在2009年和2010年推出數量空前的新車型。⁠[4][4]

2015年至2017年，Farley 任福特執行副總裁兼福特歐洲、中東與非洲業務總裁。⁠[2]

2017年5月22日，福特在 Mark Fields 退休、Jim Hackett 接任總裁兼首席執行官的同時，選任時年54歲的 Farley 為執行副總裁兼全球市場總裁，負責美洲、歐洲中東非洲和亞太三大業務單元，並主管林肯汽車公司及全球營銷、銷售與服務，同時負責電動車與自動駕駛車輛的戰略和商業模式開發。⁠[5][5][6][6]

2019年4月起，Farley 領導福特的新業務、技術與戰略團隊，研究公司如何利用軟件平臺、聯網、人工智能、自動化和新型動力等正在重塑行業的力量。⁠[3]

2020年2月7日，福特宣佈 Farley 自3月1日起任首席運營官，向總裁兼首席執行官 Jim Hackett 彙報，負責公司全部全球市場與汽車業務，包括產品開發、採購、製造與勞工事務、營銷銷售與服務、質量與新車型投產，並繼續主管 Ford Smart Mobility、福特自動駕駛公司及與 Argo AI 的合作；同時退休的是汽車業務總裁 Joe Hinrichs。福特要求他推動汽車業務實現至少8%的可持續全球息稅前利潤率。⁠[7][8][8][8][7][8]

2020年8月4日，福特宣佈 Jim Hackett 退休，時年58歲的 Farley 自2020年10月1日起接任總裁兼首席執行官並進入董事會；Hackett 留任顧問至2021年3月31日。執行董事長 William Clay Ford, Jr. 稱 Farley 兼具對汽車和客戶的天然感覺與對未來及新技術的敏銳直覺；Farley 表示他熱愛福特，Hackett 為公司奠定了充滿活力的未來基礎。⁠[9][9][9][3][3][3][3]

董事會薪酬委員會將他的年基本工資由140萬美元提高到170萬美元，並授予價值400萬美元的股票期權，期權須在福特股價連續二十個交易日收於9.24美元或以上後方可行使。⁠[9][9][9]

上任前，Farley 在工廠工人、中層管理人員和經銷商中逐一詢問“福特最需要改變的一件事是什麼”，並請客戶體驗部門一位比他低六級的員工擔任“反向導師”；他表示，公司需要“倒過來”，讓決策權和自主權來自全體員工。他在被任命當天談到已故外祖父當年進入 Highland Park 工廠的經歷時一度哽咽。⁠[1][1][1][1][1][1]

在2021年5月26日的“Delivering Ford+”資本市場日上，Farley 闡述 Ford+ 計劃：以與客戶的持續關係取代傳統的“製造並賣出”交易模式，預計到2030年福特全球銷量的40%為純電動車，到2025年電動化投入增至300億美元以上，並設立專門服務商用和政府客戶的 Ford Pro 業務。他稱這是“自 Henry Ford 開始規模化生產 Model T 以來公司最大的增長和價值創造機會”。⁠[10][10][10][10]

2022年3月2日，福特宣佈把汽車業務拆分為負責燃油車的 Ford Blue 與負責電動車和軟件的 Ford Model e 兩個獨立業務，與 Ford Pro 一起預計在2023年前各自獨立核算損益，並提出到2026年調整後息稅前利潤率達到10%、年產電動車超過200萬輛的目標。Farley 表示，Ford+ 的抱負是讓福特重新成為一家真正偉大、改變世界的公司，這需要聚焦。同月，他在首席執行官之外兼任 Ford Model e 總裁。⁠[11][11][11][2]

2025年6月底的阿斯彭創意節上，Farley 強調由搬運、建造與維修構成的“基礎經濟”（essential economy）的重要性，認為美國對職業培訓投入過少，並估計工廠缺工約60萬人、建築業缺工近50萬人；他同時表示，人工智能將取代美國一半的白領員工。他在與作家 Walter IsaacsonWalter IsaacsonWalter Isaacson（沃爾特·艾薩克森）是美國傳記作家、記者，1952年生於新奧爾良，現任杜蘭大學歷史學教授。他曾任《時代》週刊主編、CNN 董事長兼首席執行官和阿斯彭研究所總裁兼首席執行官，著有關於 Steve Jobs、愛因斯坦、達·芬奇、Jennifer Doudna 和 Elon Musk 等人的傳記，2023年獲美國國家人文獎章。點擊查看完整詞條 的訪談中也說過，人工智能會讓很多白領被甩在後面。⁠[12][12][12][13]

2025年12月15日，福特宣佈不再生產部分大型電動車，把資金轉向卡車、混合動力車、平價電動車和電池儲能業務，並預計計入約195億美元特殊項目。Farley 稱這是“以客戶為導向的轉變”，表示經營現實已經改變，公司要把資本重新投向回報更高的增長機會。⁠[14][14][14]

麥當勞公司麥當勞麥當勞（McDonald’s）是總部位於美國芝加哥的上市連鎖餐飲企業，以漢堡、薯條、得來速及特許經營網絡聞名。其業務源於 Richard 與 Maurice McDonald 於1940年開設的餐館，Ray Kroc 自1955年起推動加盟擴張。公司業務遍及超過100個國家，絕大多數餐廳由獨立經營者運營。點擊查看完整詞條宣佈選舉 Farley 為董事，自2026年2月4日起生效，董事會由此增至12人。麥當勞董事長兼首席執行官 Chris Kempczinski 表示，Farley 在兼顧創新與卓越運營、改善客戶體驗和與獨立經營者合作方面經驗寶貴。⁠[15][15][15]

2026年2月9日，作為 Harley-Davidson 董事的 Farley 通知該公司，他不尋求在即將召開的年度股東大會上連任董事；Harley-Davidson 表示，這一決定並非出於與公司的任何分歧。⁠[16][16][16]

在福特2025年全年業績發佈中，Farley 表示公司在動盪的環境中交出了強勁的一年，降低了材料和保修成本、改善了質量，並作出了困難但關鍵的戰略決定；他提出到2029年實現8%調整後息稅前利潤率的目標。⁠[17][17][17]

按福特2026年委託書，Farley 2025年度的總薪酬為27,519,557美元，福特員工（不含首席執行官）年度總薪酬的中位數為93,397美元，二者之比為295比1。截至2026年2月1日，他實益持有福特普通股6,426,789股，約佔0.16%。⁠[2][2][2][2]

2026年9月29日（星期二），福特汽車、JPMorganChaseJPMorgan Chase & Co.JPMorgan Chase & Co. 是總部位於美國紐約的金融控股公司，以 J.P. Morgan 和 Chase 兩個品牌經營投資銀行、消費者與小企業金融、商業銀行、金融交易處理和資產管理等業務，其前身可追溯到1799年的 Manhattan Company。點擊查看完整詞條、密歇根州政府、Michigan Central 與 Newlab 在底特律宣佈推出公私合作平臺 Michigan LIFT（Michigan Launchpad for Industrial Innovation & Transformation），把工業買家提出的製造與供應鏈難題轉化為面向創新供應商的“公開徵集”，幫助它們獲得訂單、融資和州政府支持以擴大在密歇根的生產。按各方表述的十年目標，福特作為主要工業買家，希望向平臺上的供應商授出至多10億美元業務；摩根大通希望提供至多10億美元債務融資。⁠[18][18][18][18][19]

Farley 在發佈中表示，福特是“美國的汽車製造商”，相信美國製造業最好的日子還在後面，Michigan LIFT 旨在更快地解決真實的製造難題；他並提到福特當週舉辦的 ACCELERATE 大會。摩根大通董事長兼首席執行官 Jamie DimonJamie DimonJamie Dimon（James Dimon）是美國銀行家，現任摩根大通董事長兼首席執行官。他早年追隨 Sandy Weill，在美國運通、Commercial Credit、旅行者集團及花旗集團任職，後領導 Bank One，並在其與摩根大通合併後出任集團首席執行官。點擊查看完整詞條 則表示，該平臺延續了底特律公私合作的模式。⁠[18][18][18]

Farley 以賽車紓解壓力，曾駕駛自己的老式福特 GT40 在法國勒芒賽道比賽，車庫裡還有 Cobra 和 Lola 298 賽車。三屆摩托車世界冠軍、他的老朋友 Wayne Rainey 形容他走線精準、風格積極。⁠[1][1][1]

Ford Motor Company：官網：https://corporate.ford.com/（在新窗口打開）。⁠[2]