Alex Rodrigues

他在加拿大艾伯塔省卡爾加里的郊區長大。父親Claudio在卡爾加里經營廣告公司Retail Media；他回憶，父親在他小時候就通過提問教他做商業計劃，比如要僱多少員工、某樣東西要花多少錢。⁠[1][2]

他在2019年回憶，父親在許多地方長大，會說大約六種語言；全家每到一個新的國家，父親都要大家先學會用當地語言說“thank you”（謝謝）。⁠[3]

他上七年級、11歲時造出了第一臺能工作的機器人。他先從小型的Lego Mindstorms機器人做起，後來為參加比賽造出洗碗機大小的機器人。⁠[2][1]

Embark投資者關係網站上的簡歷寫道，他在2009年還是初中生時贏得了一項機器人世界冠軍；Embark的團隊介紹和FreightWaves活動的演講者介紹寫道，那次比賽中他的對手是高中隊伍，20VC20VC20VC是一家總部位於倫敦、由Harry Stebbings創辦的風險投資與媒體平臺，投資階段覆蓋pre-seed、seed、Series A和成長階段，並運營20GROWTH、20SALES與20Product專項夥伴網絡。點擊查看完整詞條節目頁上的簡介則寫道那是一項面向成年人的比賽。⁠[4][5][6][7]

各來源對這段經歷的描述不盡相同：FreightWaves 2021年的文章寫道，他13歲時擔任隊長，所在隊伍贏得FIRST Tech Challenge冠軍；Sequoia CapitalSequoia CapitalSequoia Capital是一家由Don Valentine於1972年創立的風險投資機構，投資範圍從種子期延伸至成長階段。其歷史投資包括Apple、Cisco、Google、YouTube、Airbnb和Stripe；2021年推出可繼續持有上市證券的Sequoia Capital Fund結構，2023年區域業務轉為獨立品牌與合夥組織。點擊查看完整詞條 2019年的訪談寫道，他13歲時創立了一支競賽機器人隊，該隊成立第一年就贏得世界冠軍；ForbesForbesForbes 是美國商業媒體品牌，1917年由 B.C. Forbes 創辦《Forbes》雜誌起家，以 Forbes 400、全球億萬富豪榜、30 Under 30 等榜單聞名，旗下有 Forbes.com、ForbesLive 活動和遍佈81個國家的授權版。2014年起由香港投資集團 Integrated Whale Media 持有多數股權；2021年曾計劃經特殊目的收購公司在紐約證券交易所上市，2022年終止。總部位於新澤西州澤西城。點擊查看完整詞條 2018年的人物短文則寫道，他在卡爾加里讀高中時開始接觸機器人，並憑一臺名叫Muffin、能把冰球分揀進箱子的機器人贏得一項機器人世界冠軍。⁠[2][3][8]

他14歲時曾嘗試製作一臺自動駕駛割草機，但沒有成功。15歲時，他在沒有導師的情況下自己組建了一支FIRST Robotics隊，16歲時這支隊伍打進了冠軍賽決賽。⁠[9][2]

他進入University of Waterloo，攻讀機電工程（mechatronics engineering）專業，在帶薪實習（co-op）學期期間住在為學生創業者設立的Velocity Residence。他在2016年回憶，在Waterloo做co-op讓他在技術上學到很多，也拓寬了他對學生能做成什麼事的看法：“being able to do co-op at Waterloo has helped me learn a lot technically”（在Waterloo做co-op讓我在技術上學到了很多）。⁠[10][11]

University of Waterloo 2016年的文章寫道，Varden Labs源自大約兩年半以前他與Velocity負責人Mike Kirkup的一次談話。他在Waterloo期間還指導過加拿大一支頂尖的FIRST Robotics隊。⁠[10][2][1]

20VC節目頁上的簡介寫道，他做過Nuance Communications的軟件工程師，後來作為軟件工程師加入Khan Academy，並在Khan Lab School教授機器人課程。⁠[7]

2015年夏天，他與同學Michael Skupien、Brandon Moak在他父母位於卡爾加里的車庫裡開始製作一輛自動駕駛高爾夫球車；他們當時開玩笑說要去Y CombinatorY CombinatorY Combinator（YC）是2005年創辦的創業加速器與種子投資機構，由 Paul Graham、Jessica Livingston、Robert Morris 和 Trevor Blackwell 共同創立。機構以批次投資、三個月集中輔導、Demo Day 及校友網絡支持創業公司，早期項目包括 Dropbox、Airbnb 與 Stripe。點擊查看完整詞條，幾個人都笑了。父母為他們出錢買下1800美元的高爾夫球車和8000美元的激光雷達傳感器，並提供車庫作工作場地；他的教父曾在一家GPS技術公司工作，幫他們借來一套價值3萬美元的GPS系統。⁠[9]

這輛車名叫Marvin。University of Waterloo工程學院的文章寫道，當時他和Michael Skupien都是機電工程專業二年級學生、Varden Labs的創始人，車是在一個創業帶薪實習（Enterprise Co-op）學期中造出來的；他說粗糙的原型大約用了六週，“Technically it could drive itself within a month and a half”（從技術上說，一個半月內它就能自己行駛了）。CTV News的報道則寫道，團隊用了大約兩個月造出這輛車；當時他19歲，Michael Skupien 20歲。⁠[6][11][12]

CTV News的報道寫道，這輛車最高時速20公里，依靠能探測運動物體的激光和車頂的GPS系統避開障礙，沿預先設定的GPS地圖行駛，乘客無需駕駛。Waterloo工程學院的文章補充說，行駛路線事先以GPS座標錄好，系統向前方約3米的路面投射以搜尋障礙物，在路線寬度內約1.5米處發現障礙就減速並停車。⁠[12][11]

2015年7月下旬，Varden Labs以自動駕駛接駁車可用於大學校園、醫院、大型企業園區和輔助生活機構的構想，在University of Waterloo的Velocity Fund Finals上贏得$25,000獎金；University of Waterloo 2016年的文章則把這次獲獎記在2015年春季，並寫道公司在獲獎後正式成立；CBC News的報道寫道，Varden Labs成立於2015年5月。他當時設想先在機場、退休社區和主題公園等低速場所部署，幾年內推廣到全國，並說：“The objective of the shuttle is not to compete with cars.”（這種接駁車的目的不是與汽車競爭）。⁠[11][10][12][13]

2015年8月18日，Varden Labs的車在University of Waterloo校園的環路（Ring Road）上自動行駛，University of Waterloo校長兼副校監Feridun Hamdullahpur與他同車；校方稱這是第一輛在加拿大道路上行駛的自動駕駛車輛。CBC News的報道寫道，這輛高爾夫球車在一個星期四繞Ring Road自動行駛，用時不到10分鐘，途中在停車標誌和人行橫道前停下，他當時就在車上。⁠[11][13]

談到第一次坐上自動駕駛汽車的感受，他說：“When you first get into a self-driving car, it's insane.”（第一次坐進自動駕駛汽車時，感覺太瘋狂了）。他後來回憶，校長起初有些緊張，乘坐過程中放鬆下來。⁠[13][10]

2015年末，Y Combinator的Geoff Ralston面試了他、Brandon Moak和Michael Skupien，三人當時19或20歲；Geoff Ralston寫道，團隊在加入Y Combinator之前已經造出了加拿大第一輛自動駕駛車輛。同年年底，三人帶著父母給的大約1萬美元和這筆$25,000獎金退學，因為Y Combinator 2016年的錄取要求他們離開學校。Varden Labs進入Y Combinator 2016年冬季批次（W16）。⁠[14][9]

他回憶當時的考慮：“Either you learn a lot, and it doesn't work out and you go back to school”（要麼學到很多東西，即使沒成功也可以回學校）。他後來把在校學習形容為乏味：“You learn a lot of math and build very few robots.”（學很多數學，卻很少造機器人）。截至2021年12月，他沒有完成學位，他和Brandon Moak說也許會過一段時間再回去完成。⁠[9][1]

在Y Combinator期間，團隊起初打算為大學校園製造自動駕駛接駁車，因為校園環境較為可控；但校園並不像預期那樣受限，每個校園的難題各不相同。一家澳大利亞礦業公司曾建議他們做自動駕駛礦用卡車，團隊仍堅持校園方向，簽下校園客戶，在Demo Day上表現成功並募得早期資金；CNBCCNBCCNBC 是美國商業與財經新聞有線電視頻道，1989年由 NBC 開播，1991年併購競爭對手 FNN，2026年1月起隨 Versant Media Group 從 Comcast 分拆獨立。點擊查看完整詞條的報道寫道，他們通過Y Combinator的人脈募得210萬美元。⁠[14][9]

University of Waterloo 2016年4月29日的文章寫道，Varden Labs已完成六次試點，在多個校園讓學生試乘，曾在停車場與Sacramento KingsSacramento KingsSacramento Kings（薩克拉門托國王隊）是位於美國加利福尼亞州薩克拉門托的職業籃球隊，參加 NBA 西部聯盟太平洋賽區比賽，主場為 Golden 1 Center。球隊的歷史跨越羅切斯特、辛辛那提、堪薩斯城和薩克拉門托多個城市。點擊查看完整詞條比賽場館之間接送貴賓，並在加利福尼亞州加利福尼亞州加利福尼亞州是美國瀕臨太平洋的一個州，首府為Sacramento，最大城市為洛杉磯。加利福尼亞於1850年9月9日加入聯邦，為第31個州。2020年人口普查（2020年4月1日）人口為39,538,223人（約3953.8萬人），居各州之首。點擊查看完整詞條進行了包括Sacramento State和UCLA在內的五所高校巡迴；當時的車型名叫Alvin，團隊增至四人，並與Voltera、Lumotune同為2016年California Pitch Alumni Event 5000美元獎金的獲獎者。他說：“It's been really cool to see that the best way for people to learn about self-driving cars is to try it.”（很酷的是看到，人們瞭解自動駕駛汽車的最好方式就是親自試一試）。⁠[10]

2016年6月21日，Thiel Foundation公佈2016屆29名Thiel Fellows，他名列其中。公告寫他來自艾伯塔省卡爾加里、現居加利福尼亞州山景城，方向為自動駕駛，是Varden Labs的首席執行官；這家初創公司開發用於私人園區的自動駕駛接駁車，公告稱其技術已運送數千人，超過美國美國美國是位於北美洲、實行聯邦制的國家，由50個州、作為合眾國政府所在地的哥倫比亞特區以及波多黎各、關島等屬地組成，首都為華盛頓哥倫比亞特區。1776年7月4日，大陸會議通過《獨立宣言》。2020年人口普查（2020年4月1日）全國常住人口為331,449,281人（約3.31億人）；眾議院435個議席依據人口普查結果在各州之間分配。點擊查看完整詞條其他任何自動駕駛公司。⁠[15]

BetaKit在2016年7月4日寫道，他以Varden Labs聯合創始人的身份入選，是這一屆五名加拿大入選者之一。Thiel Foundation這一年從全球6000多名申請者中選出29名新Fellows，每人獲得10萬美元及Thiel Foundation創始人、投資人和科學家網絡的指導，條件是在兩年項目期間離開大學。⁠[16]

Communitech的文章把他和Panashe Mahachi列為2016年獲得Thiel Fellowship的兩名Waterloo本地學生；Embark的簡歷也寫明他獲得2016年Thiel Fellowship，FreightWaves和Global Finance把這筆獎學金描述為為期兩年、金額10萬美元的資助。⁠[17][4][2][1]

他和Brandon Moak後來認定校園不是合適的切入市場，轉而研究限定在高速公路上行駛的自動駕駛卡車，認為這是一個巨大的市場，也是一個更易處理的問題，投資人也同意繼續支持他們；團隊很快造出了第一輛自動駕駛卡車。Embark由此在2016年成立，他任首席執行官，Brandon Moak任首席技術官；Transport Topics寫道，他和Brandon Moak當時都是20歲。⁠[14][18][19]

他在2022年的CO—訪談中說，是卡車司機和車隊主動找到他和團隊，詢問能否把自動駕駛技術用於貨運，這促成了Embark的創立；他認為長途卡車運輸對美國經濟很重要，這一用途天然適合自動化。⁠[20]

2017年2月，Embark結束隱身狀態；它從2016年夏天起一直在秘密開發讓卡車在兩個高速公路出口之間無人駕駛行駛的技術。此時他任Embark聯合創始人兼首席執行官，公司已遷到加利福尼亞州，獲得Maven Ventures和硅谷天使投資人的數百萬美元投資；Embark的第一輛卡車在獲准於內華達州內華達州內華達州是美國西部的一個州，與俄勒岡州、愛達荷州、猶他州、亞利桑那州和加利福尼亞州接壤，首府為Carson City。該州於1864年10月31日加入聯邦，為第36個州；2020年人口普查（2020年4月1日）人口為3,104,614人（約310.5萬人）。點擊查看完整詞條公路測試後，已在當地行駛了1萬英里。他說公司致力於證明這項技術安全可靠。⁠[21]

Embark的設想是由卡車在城市之間漫長而簡單的高速公路路段上自動駕駛，進入城市後再由人類司機接手，駛向最終目的地。Michael Skupien於2017年離開公司。⁠[21][9]

2017年7月18日，Embark宣佈完成1500萬美元A輪融資，由Data CollectiveDCVCDCVC（Data Collective）是2010年由 Matt Ocko 與 Zachary Bogue 創辦的美國深科技（deep tech）風險投資機構，辦公地點位於加利福尼亞州帕洛阿爾托和舊金山，投資以計算與人工智能手段解決能源、氣候、生物醫藥、國防、太空與工業等現實領域問題的公司；截至2026年10月，其管理資產逾40億美元，旗下共有13支基金。點擊查看完整詞條（DCVC）領投，YC Continuity、Maven Ventures和SV AngelSV AngelSV Angel 是天使投資人 Ron Conway 於2009年與前 Google 高管 David Lee 共同創辦的舊金山風險投資機構，通常在種子輪中小額跟投，投資過 Airbnb、Pinterest 和 Dropbox 等公司；2018年宣佈不再向外部投資者募集新基金，2022年起又設立成長基金。點擊查看完整詞條參投，投後估值7500萬美元，資金用於招聘工程人才並擴充測試車隊。Embark同時宣佈與卡車製造商Peterbilt正式合作：Embark最初的測試原型就是在一輛Peterbilt 579上改裝的，Peterbilt將在得克薩斯州得克薩斯州得克薩斯州是位於美國中南部的一個州，首府為Austin，最大城市為休斯敦。該州於1845年12月29日加入聯邦，為第28個州；2020年人口普查（2020年4月1日）人口為29,145,505人（約2914.6萬人）。點擊查看完整詞條Denton的工廠為它定製測試卡車。⁠[22]

2018年2月，Embark的卡車從洛杉磯行駛約2400英里到達佛羅里達州佛羅里達州佛羅里達州是美國的一個州，主體位於佛羅里達半島，首府為Tallahassee，人口最多的城市為Jacksonville。該州於1845年3月3日加入聯邦，為第27個州；2020年人口普查（2020年4月1日）人口為21,538,187人（約2153.8萬人）。點擊查看完整詞條Jacksonville，車上有安全駕駛員，按計劃休息，全程用了五天；Embark稱系統獲准獨立運行後這段路程可縮短到兩天。Embark稱這是自動駕駛卡車公司首次完成橫穿美國的自動駕駛行程。⁠[23][4][24]

2018年7月19日，Embark宣佈完成由Sequoia Capital領投的3000萬美元B輪融資，Sequoia Capital合夥人Pat Grady加入董事會；Data Collective、Y Combinator、SV Angel和AME Cloud等原有投資人參投，Embark累計融資達4700萬美元，當時約有35名員工。⁠[23]

此時Embark已在洛杉磯郊區的加利福尼亞州Ontario設立業務，每天在洛杉磯與Phoenix之間運送貨物。他在Medium上寫道：“As of June, our system can complete the route end-to-end with no disengagements.”（截至6月，我們的系統已能全程跑完這條線路而無需人工接管）。他的模式不是完全取代司機，而是由本地司機負責長途運輸兩端的路段，Embark的系統負責中間的高速公路部分。⁠[23]

Forbes 2018年11月30日一期刊出他的人物短文，稱他23歲，是總部位於舊金山的Embark的聯合創始人。文章寫道，Embark把自動駕駛軟件裝進現有的Peterbilt半掛卡車，只跑高速公路而不進擁堵的城市；他說這樣的定位讓公司“able to build a system that's a lot simpler”（能夠打造一個簡單得多的系統），更容易證明安全，每趟行程的最後一段由人類接手。⁠[8]

文章寫道，Embark已從Sequoia Capital和Y Combinator等投資人處募得4700萬美元；2018年7月，Embark有五輛卡車在洛杉磯與Phoenix之間運行，他希望擴展到橫跨東西海岸、擁有100輛卡車的規模。他指出卡車承擔了美國70%的貨運量，是美國經濟的核心。⁠[8]

2019年3月6日，Sequoia Capital發表對他的訪談《Seven Questions with Alex Rodrigues》，稱他是Embark的聯合創始人兼首席執行官，並引用他對Embark的描述：開發“the world's biggest robots”（世界上最大的機器人），即自動駕駛卡車。⁠[3]

2019年7月4日，Harry StebbingsHarry StebbingsHarry Stebbings是20VC創辦人，也是The Twenty Minute VC播客的創辦人與主持人；他曾共同創辦Stride.VC。點擊查看完整詞條主持的播客20VC播出對他的訪談。節目頁介紹說，Embark運營著“the longest automated freight route in the world”（世界上最長的自動化貨運線路），已從Sequoia Capital的Pat Grady、Data Collective的Matt Ocko、SV Angel和Y Combinator等投資人處募得超過4700萬美元。⁠[7]

節目中他談到自己從早年機器人比賽到創辦Embark的經歷；為什麼認為自動駕駛在中長期被低估；自動駕駛車輛是否會成為公共事業、可能出現哪些所有權模式、自動駕駛車輛產生的數據應歸誰所有，以及如何平衡隱私與公共安全；如何設定長期目標、跟蹤核心指標、把大里程碑拆成可實現的小目標並在長期挑戰中保持團隊士氣；以及年輕創始人常犯的錯誤、在專業領域招聘頂尖人才和管理董事會的經驗。節目頁還寫道，他最喜歡的書是《High Output Management》。⁠[7]

2021年6月23日，Embark Trucks宣佈與特殊目的收購公司Northern Genesis Acquisition Corp. II合併上市，TechCrunchTechCrunchTechCrunch 是2005年創辦的美國科技新聞媒體，由 Michael Arrington 與 Keith Teare 聯合創辦，總部位於舊金山，主要報道科技公司、創業與風險投資，並舉辦 TechCrunch Disrupt 等活動。其所有權先後經歷 AOL、Verizon 和 Yahoo 體系，2025年由 Regent 宣佈收購。點擊查看完整詞條寫道交易估值52億美元，Transport Topics則寫道合併後企業價值45億美元；交易預計在2021年下半年完成，Embark將獲得約6.14億至6.15億美元的總現金收益，其中包括2億美元的PIPE投資，投資方有CPP Investments、Knight-Swift Transportation、Mubadala Capital、Sequoia Capital和Tiger Global ManagementTiger Global ManagementTiger Global Management是Chase Coleman於2001年創立、總部位於紐約的跨公開與私募市場投資機構，原名Tiger Technology。2026年3月Form ADV列監管管理資產779.94億美元、33個全權委託賬戶及38個私募基金載體。點擊查看完整詞條。前美國交通部長Elaine Chao將加入Embark董事會。⁠[19][24]

TechCrunch寫道，此前Embark累計融資1.17億美元：DCVC領投1500萬美元A輪（也是最大的種子輪投資人），Sequoia Capital領投3000萬美元B輪，Tiger Global Management領投7000萬美元C輪。Embark不自建自營車隊，而是把自動駕駛軟件作為服務出售，承運商按里程支付訂閱費；合作方包括承運商Mesilla Valley Transportation和Bison Transport，以及AB InBevAB InBevAB InBev（Anheuser-Busch InBev）是總部位於比利時魯汶的跨國啤酒釀造公司，旗下品牌包括Budweiser、Stella Artois和Corona。公司由2004年合併組成的InBev於2008年收購美國Anheuser-Busch而來，2016年又與SABMiller合併。點擊查看完整詞條和HP Inc.。⁠[19]

他說Embark本質上是一家專注卡車運輸的自動駕駛軟件即服務公司，主要產品是按里程收取許可費的Embark Driver軟件，另有提供全天候監控和遠程協助的Guardian服務；軟件每秒可模擬多達1200個場景，“Each of these 1,200 simulations explore up to 60 seconds into the future”（這1200次模擬中的每一次都會向未來推演最多60秒）。他說公司計劃“enable carrier operation of self-driving trucks in the U.S. Sun Belt beginning in 2024”（從2024年起讓承運商在美國陽光地帶運營自動駕駛卡車），並預計合併後會有一筆“war chest that fully funds this commercialization plan, and then some”（足以為這一商業化計劃提供全部資金且綽綽有餘的資金儲備）。Transport Topics的文章寫明他當時25歲，這一年齡出自The Wall Street JournalThe Wall Street JournalThe Wall Street Journal（《華爾街日報》）是1889年創刊的美國新聞媒體，以商業、金融和經濟報道為核心，由News Corp旗下Dow Jones出版。點擊查看完整詞條。⁠[24]

FreightWaves在2021年11月8日的文章寫道，Northern Genesis Acquisition Corp. II（紐約證券交易所New York Stock ExchangeNew York Stock Exchange（紐約證券交易所，簡稱紐交所）是位於紐約市華爾街的證券交易所，起源於1792年24名股票經紀人簽署的Buttonwood Agreement，1863年起使用現名；自2013年起其母公司為Intercontinental Exchange。點擊查看完整詞條代碼NGAB）定於當週星期二舉行股東投票；合併後他和Brandon Moak將通過每股10票的B類股合計控制約70%的投票權。按NGAB上一個星期五9.88美元的收盤價計算，文章估算他的持股價值4.957億美元，Brandon Moak約3.67億美元。⁠[2]

同一篇文章寫道，他是加拿大人，持有美國永久居留身份；他有駕照，但通常騎電動自行車或乘UberUberUber 是總部位於美國舊金山的科技企業，法定名稱為 Uber Technologies, Inc.。公司由 Garrett Camp 與 Travis Kalanick 共同創辦，通過數字平臺連接出行乘客與司機、配送消費者與商家，以及貨主與承運商，主要業務包括 Mobility、Delivery 和 Freight。Dara Khosrowshahi 自2017年起擔任首席執行官。點擊查看完整詞條上班，單程約3.5英里。Sequoia Capital合夥人Pat Grady在文中稱讚了他。⁠[2]

2021年11月11日，Embark通過與Northern Genesis Acquisition Corp. II的合併在Nasdaq上市，交易對公司估值約50億美元，Global Finance估算他的持股價值約5億美元。26歲的他由此成為美國上市公司中最年輕的現任首席執行官。⁠[1][20]

同日，Y Combinator前總裁Geoff Ralston在Y Combinator博客上回顧Embark的歷程，形容這支團隊的思路“startlingly clear and robust”（清晰而紮實得驚人），稱其為“a team of builders that was passionate, energetic, and committed”（一支充滿熱情、精力充沛且全力投入的實幹團隊）。Global Finance的文章寫道，他認為競賽機器人的經歷塑造了Embark的做法，包括向Sequoia Capital等投資人融資的方式；他說：“In competition robotics, you're measured on the performance.”（在競賽機器人領域，衡量你的是實際表現）。⁠[14][1]

CNBC在2021年12月13日寫道，Embark此時約有200名員工，累計融資超過3.17億美元，估值超過40億美元，上市後股價下跌約5%；他的目標是到2024年在全美推出完全無人駕駛的卡車車隊，與TuSimple和Aurora InnovationAurora InnovationAurora Innovation 是總部位於美國匹茲堡的自動駕駛技術公司，由 Chris Urmson、Drew Bagnell 和 Sterling Anderson 於2017年共同創辦。其 Aurora Driver 結合硬件、軟件與數據服務，首先用於重型卡車貨運；公司2025年在德州啟動無駕駛員商業運輸。點擊查看完整詞條競爭。談到迅速獲得的成功，他說：“It's certainly not a normal feeling.”（這當然不是一種尋常的感覺）。⁠[9]

2022年3月17日，University of Waterloo宣佈，他將放棄作為Embark Trucks首席執行官的2022年薪水和獎金，用這筆錢設立資助基金Little Robots，激勵年輕人投身技術領域，並幫助他們提前開始技術職業生涯；基金自3月25日起接受團體和個人申請。他說：“My early start in competitive robotics played a pivotal role in founding Embark”（我很早開始參加競賽機器人，這對創辦Embark起了關鍵作用），並說自己的使命是“to pay that forward”（把這份幫助傳遞下去）。⁠[25]

Little Robots的第一個受助對象是阿富汗女子機器人隊（Afghan Dreamers）。這支隊伍贏得過多項國際機器人比賽，曾用舊汽車零件製造低成本的COVID-19呼吸機，在美國撤出阿富汗後，隊員遷往卡塔爾。⁠[25]

美國商會旗下的CO—在2022年5月9日發表對他的訪談，寫道他獲得了CO— 2021年Dream Big Awards的Young Entrepreneur（年輕企業家）獎，並稱他是一名工程師。訪談介紹說，Embark Driver軟件通過多重冗餘傳感器感知路況，不會疲勞或分心，並且始終在提前預判。⁠[20]

2023年3月1日，Embark董事會在與財務顧問探討出售公司之後，批准評估包括解散、清算資產在內的戰略選擇。3月3日，Embark宣佈停止運營並考慮清算或出售，裁減約70%的員工（約230人），關閉休斯敦和舊金山辦公室，留下的約30%員工負責收尾工作。Jalopnik的文章寫道，被裁員工的薪酬將發到6月2日，醫療保險保留到8月底；當時Embark股價為3.88美元，市值略高於9000萬美元，而幾年前它的股價曾是這一水平的50多倍。⁠[18][26]

他在致員工的電子郵件中寫道，公司“unable to identify a path forward for the business in its current form”（無法為現有形態的業務找到前進的道路），原因包括資本市場“turned their backs on pre-revenue companies”（對尚無收入的公司不再理睬），以及自動駕駛卡車商業部署的推遲。他在信中說自己“profoundly sorry”（深感抱歉），承擔起責任，並寫道：“I'm sorry that myself and Brandon weren't able to find a way.”（很抱歉我和Brandon沒能找到出路）。⁠[18][26]

Transport Topics回顧寫道，Embark與Northern Genesis Acquisition Corp. II合併時估值接近50億美元，但投資者贖回使預期收益減少約3億美元，公司上市時手中有3.14億美元；2022年8月，為避免被Nasdaq摘牌，Embark實施了1股合20股的反向拆股。2022年12月，Embark向Knight-Swift交付了一輛裝有其自動駕駛軟件的Kenworth T680卡車。⁠[18]

2023年5月25日，Applied Intuition宣佈以全現金方式收購Embark Technology，股權價值約7100萬美元，Embark股東每股獲得2.88美元現金；雙方董事會一致批准。Applied Intuition計劃整合Embark的內部工具、數據和軟件，Embark將讓測試車隊退役，部分關鍵員工預計會加入Applied Intuition。Embark稱自己已完成超過150萬英里的自動駕駛高速公路運行。⁠[27][28]

他在新聞稿中說：“Today marks an exciting, new chapter for Embark”（今天是Embark令人興奮的新篇章的開始），感謝公司過去七年所有現任和前任員工，並說：“I cannot wait to see where Applied takes the technology we have built.”（我迫不及待想看到Applied會把我們打造的技術帶向何處）。FreightWaves寫道，他當時正在舊金山主持收尾工作，Embark的24輛卡車將隨交易退役。⁠[27][29]

2023年8月2日，Applied Intuition對Embark的收購完成，Embark成為其全資子公司，並於當天通知Nasdaq合併已完成、申請將其股票退市。Embark當天提交的8-K文件寫明，他在合併生效前一刻辭去Embark首席執行官和董事職務，並說明這不是從Embark離職；合併後，Peter Ludwig出任Embark總裁兼秘書，Qasar YounisQasar YounisQasar Younis是Applied Intuition的聯合創始人兼首席執行官，該公司成立於2017年，為汽車、國防等行業開發自動駕駛與車輛智能軟件。他此前曾任Y Combinator首席運營官，並聯合創辦被Google收購的TalkBin。點擊查看完整詞條出任司庫和董事。⁠[30][27]

他在2019年的Sequoia Capital訪談中說，自己每天依靠的原則是有選擇地創新：核心軟件從第一性原理出發，薪酬、法務和公關等領域則依靠專家；Embark自拍的視頻比不上專業作品後，公司就請了專業人士。他認為仍值得親自嘗試以理解過程，並會向自己的人脈請教最佳做法、先照做一段時間，因為要先知道一項標準為什麼存在，才能改進它。⁠[3]

對創業者，他的建議是制定一個“credible to you”（讓自己信服）的計劃並照著執行，這需要足夠的經驗來想像每一步。他回憶，他和聯合創始人在車庫裡造自動駕駛高爾夫球車時，專家告訴他們還沒準備好，這讓人氣餒；支撐他們繼續下去的，是相信計劃的每一部分都應當可行，以及從未有人做過的事仍然可以做成。⁠[3]

他說自己停用了手機上的Safari和大多數應用，只保留電子郵件、消息和照片，一位朋友還給Safari設了密碼；現在他只在具體事務上用幾分鐘手機，然後放下，並利用乘車等零碎時間回覆郵件。他把25分鐘的番茄鍾視為最重要的時間單位：雖不嚴格執行這一方法，但在這25分鐘內完全斷開異步通信，之後查看消息，通常不休息就繼續工作；他也重視淋浴時的自由思考，並把10到12個想法分別與一個具體地點聯繫起來記住。⁠[3]

他說希望學會普通話，以便與中國的人們交流，他認為中國是一個正在崛起的中心；他還說自己習慣在行動前做深入研究，但正在學著先開始、積累勢頭。⁠[3]

當時他床頭的書有Andrew Grove的《High Output Management》、Cal NewportCal NewportCal Newport是美國計算機科學家和作家，Georgetown University計算機科學教授，研究分佈式算法理論，並以《Deep Work》《Digital Minimalism》《A World Without Email》等探討數字干擾與專注工作的暢銷書著稱，同時是The New Yorker特約撰稿人和Deep Questions播客主持人。點擊查看完整詞條的《Deep Work》和George R. R. Martin的《Fire & Blood》。他從《High Output Management》中得到的要點是區分一般能力與具體任務的知識，在授權或評價他人之前先在後者上投入，例如讓人起草項目方案後一起審閱，並據此按每個人的成長階段調整自己參與的深度；讀《Deep Work》是因為身為首席執行官很難找到長時間不受打擾的專注時間。⁠[3]

他說自己長期以為露營很難，因為小時候記得在雨中與大帳篷搏鬥；最近與朋友去露營，他先在臥室裡練習搭帳篷，結果發現並不難，於是想經常去露營。⁠[3]

他在2022年的CO—訪談中說，身為首席執行官最重要的工作是“First, hire excellent people, and second, make sure they have the trust, context, and tools to use”（第一，聘用優秀的人；第二，確保他們擁有可以運用的信任、背景信息和工具），招聘時優先考慮適合公司的人，而不是圍繞某個人改造公司；他建議年輕工程師追隨自己的熱情，即使是可持續發展、長壽研究或火箭工程這類發展較慢、資本密集的領域，因為這些領域可能影響很大。⁠[20]

Embark Trucks：官網：https://embarktrucks.com/（在新窗口打開）。⁠[5]

Thiel Fellowship：官網：https://thielfellowship.org/（在新窗口打開）。⁠[31]

LinkedInLinkedInLinkedIn 是面向職場人士的社交網絡平臺，2002年由 Reid Hoffman 等人創立、2003年上線，2011年在紐約證券交易所上市，2016年被 Microsoft 以約262億美元收購後成為其全資子公司，收入來自會員訂閱、廣告和招聘解決方案。點擊查看完整詞條：公開主頁：https://www.linkedin.com/in/rodriguesalex/（在新窗口打開）。⁠[6]