GE Aerospace

应纽约金融家J.P. Morgan的要求，Thomas EdisonThomas EdisonThomas Edison（1847—1931）是美国发明家和企业家，一生获得1,093项美国专利，发明或改进了留声机、实用白炽灯及配套电力系统、电影摄制与放映设备、碱性蓄电池等，并在门洛帕克和西奥兰治建立了工业研究实验室，被视为现代工业研发模式的开创者之一。点击查看完整词条的Edison General Electric Company与Elihu Thomson的Thomson-Houston Electric Company对等合并，组建GE，合并于1892年4月15日完成。⁠[1][2]

第一次世界大战期间，GE工程师Sanford Moss主持一项秘密项目，研制为活塞发动机气缸充入更多空气的涡轮增压器。1918年，他在科罗拉多州Pikes Peak海拔14,000英尺处测试该装置，发动机输出352马力，GE由此进入航空业。⁠[3]

1941年，美国陆军航空队选定GE的Lynn工厂按Frank Whittle的设计制造喷气发动机，1942年4月18日I-A发动机首次运转。⁠[4]

1942年10月1日，美国首架喷气式飞机Bell XP-59A在加利福尼亚州Lake Muroc起飞。GE此后共生产35,000台J47发动机，使其成为历史上产量最高的喷气发动机。⁠[5]

General Electric是1957年3月标普500指数的初始成分股。⁠[6]

1971年，GE以用于Douglas DC-10的CF6-6发动机进入民用市场，同年与法国Snecma（现Safran Aircraft Engines）合作开发新涡扇发动机，三年后双方各占一半的CFM International成立。⁠[4]

Jack Welch于1981年出任GE首席执行官。2001年9月7日，Jeff Immelt接替Welch出任该职，当时GE被称为“the world’s most valuable company”（全球市值最高的公司）。⁠[7]

GE宣布将在未来24个月内出售GE Capital的大部分资产，涉及约2,000亿美元终端净投资；董事会同时批准最多500亿美元的股票回购。GE预计到2018年超过90%的利润将来自工业业务，2014年为58%。⁠[8]

2015年11月，GE完成收购法国工程公司Alstom的电力与电网业务。⁠[1]

GE宣布由GE Healthcare首席执行官John Flannery自8月1日起接替Jeff Immelt出任首席执行官，Immelt继续担任董事长至12月31日退休。⁠[9]

S&P Dow Jones IndicesS&P Dow Jones IndicesS&P Dow Jones Indices（S&P DJI，标普道琼斯指数）是全球指数提供商，编制并授权使用 S&P 500 与道琼斯工业平均指数等基准指数；它由 McGraw-Hill 的 S&P 指数业务与 CME Group 和道琼斯合资持有的 Dow Jones Indexes 业务于2012年合并而成，现为 S&P Global 旗下指数业务部门，S&P Global 持有约73%权益。点击查看完整词条宣布以Walgreens Boots Alliance取代GE成为道琼斯工业平均指数成分股。GE是1896年该指数最初成分股中唯一仍在指数内的公司，截至宣布当日的两年间，其股价下跌57%。⁠[10]

GE董事会一致任命2000年至2014年担任Danaher首席执行官的H. Lawrence Culp, Jr.为董事长兼首席执行官，即时生效，接替John Flannery。GE同时预计将对GE Power约230亿美元商誉计提接近全额的非现金减值，2018年自由现金流和每股收益将低于指引。⁠[11]

GE同意支付2亿美元罚款，就披露违规指控和解，未承认或否认相关认定。委员会认定，GE在2016年和2017年未披露GE Power部分利润来自下调此前成本估计，并在2015年至2017年下调长期护理保险理赔成本预估时未说明由此带来的不确定性。⁠[12]

GE完成GE Capital Aviation Services（GECAS）与AerCap Holdings N.V.的合并，获得约230亿美元净现金、约占合并后公司46%的1.115亿股AerCap普通股及10亿美元AerCap优先票据。⁠[13]

GE宣布计划组建分别专注航空、医疗和能源的三家上市公司：2023年初分拆医疗业务，2024年初分拆可再生能源与电力业务，此后GE将专注航空。Culp表示：“Today is a defining moment for GE, and we are ready.”（今天是GE的决定性时刻，我们已准备就绪。）⁠[14]

GE完成GE HealthCare分拆，股东每持有3股GE股票获得1股GE HealthCare股票，GE保留约19.9%股权。GE HealthCare自当日起在Nasdaq交易，代码GEHC。⁠[15]

美国东部时间2024年4月2日0时10分，General Electric Company完成GE Vernova分拆，向3月19日登记在册的股东按每4股GE股票派发1股GE Vernova股票。此后，General Electric Company以GE Aerospace名义运营。⁠[16]

GE Vernova当日起在纽约证券交易所交易，代码GEV，首席执行官为Scott Strazik，总部位于马萨诸塞州Cambridge。⁠[17]

Culp称这一天是“a historic final step in the multi-year transformation of GE”（GE多年转型具有历史意义的最后一步）。GE Aerospace上一年经调整收入约320亿美元，其中约70%来自服务和发动机售后市场。⁠[18]

GE Aerospace约有52,000名员工。Culp称：“With the successful launch of three independent, public companies now complete”（三家独立上市公司已全部成功推出）。⁠[19]

在瑞典养老基金Sjunde AP-Fonden担任集体代表、纽约南区联邦地区法院审理的证券集体诉讼中，原告指控GE及前首席财务官Jeffrey S. Bornstein就GE Power利用应收账款保理掩盖现金流问题作出不实陈述。法院于2025年4月24日最终批准3.625亿美元和解。⁠[20]

GE Aerospace设商用发动机与服务、防务与推进技术两个分部，装机量约为50,000台商用和30,000台军用发动机，年末员工约57,000人。⁠[21]

GE Aerospace 2025年按公认会计准则计算的总收入为459亿美元，同比增长18%；自由现金流77亿美元，同比增长24%；订单储备约1,900亿美元，LEAP发动机交付量创纪录、同比增长28%。⁠[22]