Dmitri Dolgov

他在莫斯科物理技術學院（Moscow Institute of Physics and Technology）獲物理與數學學士和碩士學位。⁠[1]

2006年2月，他在Edmund Durfee指導下獲University of MichiganUniversity of MichiganUniversity of Michigan（密歇根大學）是1817年在底特律創立、1837年遷至密歇根州安娜堡的大學，由經全州選舉產生的董事會治理，另設Dearborn與Flint校區。點擊查看完整詞條計算機科學博士學位，論文題為Integrated Resource Allocation and Planning in Stochastic Multiagent Environments。⁠[2]

加入Google之前，他曾在Toyota從事自動駕駛研究，並參加Stanford的DARPA Urban Challenge團隊。⁠[1]

他時任Toyota Research Institute高級研究科學家，並以訪問研究員身份與Sebastian ThrunSebastian ThrunSebastian Thrun是德國出生的計算機科學家和企業家，曾領導Stanford團隊贏得2005年DARPA Grand Challenge，主持Google自動駕駛汽車項目和Google X，並創辦在線教育公司Udacity。點擊查看完整詞條合作，負責Stanford無人車Junior的路徑規劃。⁠[2]

2007年11月，Junior在DARPA Urban Challenge中獲得第二名，獎金100萬美元。⁠[3]

2008年，他被IEEE Intelligent Systems雜誌評為AI’s ten to watch（人工智能領域十位值得關注的研究者）之一。⁠[4]

2009年，他參與創立Google自動駕駛汽車項目，該項目內部稱為Project Chauffeur，2016年成為Waymo。⁠[5]

2010年，他與Sebastian Thrun、Michael Montemerlo和James Diebel在The International Journal of Robotics Research第29卷第5期發表論文，介紹自動駕駛車輛在未知半結構化環境中的實用路徑規劃算法。⁠[6]

2016年12月，AlphabetAlphabetAlphabet是一家美國科技控股公司，2015年通過Google重組形成，旗下業務包括Google以及自動駕駛、生命科學和早期技術投資等企業。集團按Google Services、Google Cloud與Other Bets披露業務。點擊查看完整詞條將自動駕駛汽車項目從X實驗室分拆為獨立公司Waymo，由John Krafcik任CEO；此時項目自2009年以來已在加州、亞利桑那、得州和華盛頓州累計測試230萬英里自動駕駛里程。⁠[7]

他後來任Waymo首席技術官兼工程副總裁，負責全部自動駕駛硬件和軟件的開發。⁠[4]

2018年12月，Waymo在鳳凰城周邊的Tempe、Mesa和Chandler推出商業自動駕駛網約車服務Waymo One，初期只向數百名此前參與測試的乘客開放，並配有安全員。⁠[8]

2020年10月8日，Waymo宣佈在鳳凰城向公眾開放全無人駕駛服務，先向現有Waymo One會員開放，並稱此前一年的無人駕駛付費行程覆蓋面積已大於舊金山市。⁠[9]

他以Waymo首席技術官的身份做客Lex FridmanLex FridmanLex Fridman 是生於蘇聯、在美國長大的計算機科學家和播客主持人，任 MIT 研究科學家，研究人機交互與自動駕駛。他主持的 Lex Fridman Podcast 以數小時長篇對話著稱，嘉賓包括多國領導人和科技企業領袖。點擊查看完整詞條 Podcast第147期，話題包括童年、莫斯科物理技術學院、DARPA Urban Challenge、Waymo的起源、鳳凰城全無人駕駛服務、Waymo卡車和激光雷達的作用。⁠[10]

2021年4月2日，John Krafcik宣佈卸任Waymo CEO並轉任顧問，由他與此前任首席運營官的律師Tekedra Mawakana出任聯合CEO；他負責自動駕駛技術，Mawakana負責業務。⁠[11]

2024年10月，Waymo完成由Alphabet領投、規模56億美元的融資，為其歷來最大一輪，估值未披露；當時公司每週提供逾10萬次行程，在舊金山、鳳凰城和洛杉磯運營商業網約車服務。⁠[12]

他在母校University of Michigan工程學院的一次訪談中把完全自動駕駛比作“the software equivalent of putting a human on the moon”（軟件領域的登月），並表示避免對L5級自動駕駛的時間表作具體預測。⁠[5][13]

2026年2月，Waymo宣佈完成160億美元融資，估值1260億美元，由Dragoneer Investment GroupDragoneer Investment GroupDragoneer Investment Group 是總部位於美國舊金山的成長型投資機構，2012年由 Marc Stad 創辦，在公開市場與私募市場投資科技驅動型企業，資金主要來自捐贈基金、基金會、主權財富基金和家族辦公室。2021年，其關聯方發起的兩家特殊目的收購公司先後與 CCC 和 Cvent 完成合並；2026年，它參與領投 Waymo 和 Anthropic 的大額融資。點擊查看完整詞條、DST GlobalDST GlobalDST Global 是 Yuri Milner 於2009年創辦的科技投資公司，專注全球互聯網企業的成長期投資；它投資過 Facebook、Twitter、阿里巴巴、京東、Airbnb、Spotify 等公司，2026年領投人工智能視覺內容公司 Higgsfield 的4億美元 B 輪融資。點擊查看完整詞條和Sequoia CapitalSequoia CapitalSequoia Capital是一家由Don Valentine於1972年創立的風險投資機構，投資範圍從種子期延伸至成長階段。其歷史投資包括Apple、Cisco、Google、YouTube、Airbnb和Stripe；2021年推出可繼續持有上市證券的Sequoia Capital Fund結構，2023年區域業務轉為獨立品牌與合夥組織。點擊查看完整詞條領投，Alphabet仍為控股股東；當時每週行程超過45萬次，在六個美國都市區運營，並計劃進入倫敦和東京等城市。他與Mawakana寫道：“We are no longer proving a concept; we are scaling a commercial reality”（我們不再是在驗證概念，而是在擴大商業現實）。⁠[14]

作為Waymo聯合CEO，他負責公司整體戰略，重點開發和部署自研全自動駕駛系統Waymo Driver。⁠[1]

Waymo：官網：https://waymo.com/（在新窗口打開）⁠[10]