General Motors

1886年，William C. Durant與Josiah Dallas Dort在密歇根州Flint創辦Flint Road Cart Company，後發展為Durant-Dort Carriage Company。1904年，Durant受邀接管Buick Motor Co.的經營，四年內使其成為美國產量最高的汽車製造商。⁠[1]

Durant提議成立控股公司General Motors，公司於1908年9月16日註冊成立。此後不到16個月，他收購了22家公司，包括Buick、Cadillac、Oakland（後來的Pontiac）和Oldsmobile。⁠[2]

因市場困境，銀行家自1910年9月26日起接管General Motors五年。1916年Durant再次當選總裁。1920年市場下滑後，他獲得救助的條件是徹底辭職。⁠[2]

1911年，Durant創辦Chevrolet，三年內使其成為市場領先者，1921年初他離開General Motors。⁠[1]

在依靠美國政府援助維持約七個月後，General Motors Corporation於2009年6月1日在紐約申請第11章破產保護。此前它已完成政府在60天前設定的大部分但並非全部重組要求。⁠[3]

2009年7月10日，General Motors Company（原NGMCO, Inc.）依據美國破產法第363(b)條，完成收購Motors Liquidation Company（原General Motors Corporation，即Old GM）的幾乎全部資產，紐約南區破產法院於7月5日批准了出售。⁠[4]

新公司的普通股由美國財政部持有60.8%，UAW Retiree Medical Benefits Trust持有17.5%，加拿大政府持有11.7%，Old GM持有10%。公司預計在償還政府貸款後於2010年公開上市。⁠[5]

General Motors以每股33美元的價格完成首次公開發行，出售158億美元普通股，計入優先股和超額配售權後，募資總額可能達到231億美元。公司股票重返紐約證券交易所交易。⁠[6]

標普道瓊斯指數S&P Dow Jones IndicesS&P Dow Jones Indices（S&P DJI，標普道瓊斯指數）是全球指數提供商，編制並授權使用 S&P 500 與道瓊斯工業平均指數等基準指數；它由 McGraw-Hill 的 S&P 指數業務與 CME Group 和道瓊斯合資持有的 Dow Jones Indexes 業務於2012年合併而成，現為 S&P Global 旗下指數業務部門，S&P Global 持有約73%權益。點擊查看完整詞條於2013年6月3日宣佈，General Motors將於6月6日收盤後加入標普100指數和標普500指數，取代H. J. Heinz Co.，歸入非必需消費品板塊的汽車製造商子行業。⁠[7]

2013年12月9日，美國財政部宣佈已出售所持剩餘General Motors股份。這距其以495億美元救助換取公司多數股權約五年，納稅人虧損超過100億美元。⁠[8]

2013年12月10日，General Motors任命時任全球產品開發執行副總裁Mary Barra接替Dan Akerson出任首席執行官，Akerson於2014年1月15日卸任。這是首次有女性被任命為汽車公司首席執行官。Barra於1980年加入General Motors。⁠[9]

Barra自2016年起兼任董事長。⁠[10]

2014年2月和3月，General Motors發起點火開關召回。董事會聘請前聯邦檢察官Anton Valukas獨立調查，其報告於2014年6月提交監管機構、司法部和國會議員。⁠[11]

General Motors委託的2014年調查認定，公司工程師和律師在召回前多年即已知曉這一缺陷。⁠[12]

General Motors就隱瞞小型車點火開關致命問題面臨電匯欺詐指控，同意支付約9億美元罰款並簽訂暫緩起訴協議，若三年內遵守監督等條款，指控將被撤銷。此次召回涉及全球260萬輛較舊的小型車，包括Chevrolet Cobalt和Saturn Ion。⁠[13]

協議還要求設立獨立監察員。Barra表示：“The mistakes that led to the ignition switch recall should never have happened.”（導致點火開關召回的錯誤本不應發生。）⁠[11]

由Kenneth Feinberg主持、歷時20個月的賠償程序發佈最終報告：在4343項索賠中，認定124人死亡和275人受傷與點火開關有關，General Motors共支付約5.94億美元。⁠[12]

2016年，General Motors以5.81億美元取得舊金山公司Cruise的控股權，希望建立自動駕駛出租車車隊。⁠[14]

2021年1月11日，General Motors發佈新標誌，這是自1964年以來首次全面重新設計。小寫字母“m”被用來呈現公司電動車平臺Ultium。⁠[15]

一輛Cruise無人駕駛車輛停在一名先被其他車輛撞倒的行人身上，並在試圖靠邊時將其拖行約20英尺。加州機動車管理局以“unreasonable risk to public safety”（對公共安全的不合理風險）為由，立即暫停Cruise在舊金山的無人駕駛許可，稱其未披露靠邊動作，Cruise對此有異議。⁠[16]

2024年12月10日，General Motors宣佈不再資助Cruise的自動駕駛出租車開發，稱擴大該業務需要大量時間和資源。Cruise此前累計經營虧損超過100億美元。⁠[14]

2025年2月，General Motors完成收購Cruise少數股東權益，開始結束其自動駕駛出租車運營。⁠[10]

General Motors 2025年營收為1850.19億美元，較2024年的1874.42億美元下降1.3%；歸屬於股東的淨利潤為26.97億美元，2024年為60.08億美元。第四季度淨利潤受電動車產能調整相關特別費用影響，全年電動車戰略調整項目共79.14億美元。⁠[17]

截至2025年12月31日，General Motors全球僱員約15.5萬人。⁠[10]