Central Pacific Railroad

1860年7月，工程师Theodore Judah到达Donner Pass，认定这里是铁路穿越Sierra Nevada山脉的理想地点。同年11月，Judah与Collis P. Huntington会面，六人组成Central Pacific Railroad Company的首届董事会。⁠[1]

Central Pacific Railroad于1861年注册成立，创办者是日后被称为“Big Four”的四名加利福尼亚商人Collis P. Huntington、Leland Stanford、Mark Hopkins和Charles Crocker；线路由Judah最先构想和勘测，他也为公司争取到这批商人的资金支持。1861年10月，Judah带着勘测图返回华盛顿哥伦比亚特区，为公司争取联邦拨款。⁠[2][3][1]

1862年7月1日，Abraham LincolnAbraham Lincoln亚伯拉罕·林肯（Abraham Lincoln，1809年2月12日—1865年4月15日）是美国第16任总统（1861—1865年在任）。他出身肯塔基州的边疆农家，正规教育不足一年，自学成为律师，曾任伊利诺伊州议员和美国国会众议员，1860年作为共和党候选人当选总统。南北战争期间，他维护了联邦，于1863年颁布《解放黑人奴隶宣言》，并推动废除奴隶制的宪法第十三修正案在国会通过。1865年4月14日，他在华盛顿Ford’s Theatre遭John Wilkes Booth枪击，次日去世。点击查看完整词条签署Pacific Railway Act，由Central Pacific承建横贯大陆铁路的西段，并设立Union Pacific承建东段，两家公司均获得土地和贷款。法案按每建成一英里拨付资金，但这些款项是须偿还的贷款而非赠款；土地赠与为铁路两侧交错分布的10平方英里地块，1864年的修正法案将其增至20平方英里。⁠[4][3]

1863年1月8日，Leland Stanford在萨克拉门托主持Central Pacific的动工仪式，铁路由此向东铺设。同年10月26日，公司铺下第一批钢轨。Judah因与董事会关系紧张，于1863年夏乘船东行寻找新投资者，同年11月2日在纽约市去世。⁠[1][2]

1864年10月8日，公司改称Central Pacific Railroad of California。⁠[3]

Charles Crocker等管理人员于1864年开始考虑雇用华人劳工，公司先招募了一批50名华人工人；1865年1月下旬，Crocker说服工程主管James Harvey Strobridge试用华人工人。公司雇用的华人劳工数以千计，许多人来自广东农村。⁠[5][1][2]

Golden Spike National Historical Park估计，约1万名华人劳工参与了铁路建设，其中逾1,000人在修建过程中死亡，但没有准确数字；PBS的时间线称华人最多占劳动力的80%。华人工人的平均工资比白人工人低30%，且须自付住宿、食物、补给和工具费用。⁠[5][1]

Bloomer Cut于1865年4月完工；同年夏末，工人开始在Sierra Nevada手工钻凿隧道。公司在山区共修建15条隧道，其中长1,659英尺的Summit Tunnel历时16个月完成，1867年8月28日贯通。1867年冬，James Howden开始在工地为公司制造硝化甘油。⁠[4][1]

1867年6月24日，华人工人在Cisco至Truckee之间约30英里的路段停工，要求提高工资、将每日工时由11小时减至10小时，并缩短隧道内的班次。罢工持续约一周，公司切断了工营的食物和补给后结束。⁠[5]

1868年5月9日，Central Pacific在内华达州内华达州内华达州是美国西部的一个州，与俄勒冈州、爱达荷州、犹他州、亚利桑那州和加利福尼亚州接壤，首府为Carson City。该州于1864年10月31日加入联邦，为第36个州；2020年人口普查（2020年4月1日）人口为3,104,614人（约310.5万人）。点击查看完整词条里诺出售首批地块；同年6月18日，首列客运列车翻越Sierra Nevada抵达里诺。1868年8月，Brigham YoungBrigham YoungBrigham Young（1801年6月1日—1877年8月29日）是美国宗教领袖，耶稣基督后期圣徒教会第二任会长，犹他领地总督（1849—1857），盐湖城的创建者。1873年他召集盐湖城12位知名人士商议设立储蓄银行，Zion's Savings Bank and Trust Company 随后成立，是今日 Zions Bancorporation 的前身。点击查看完整词条为公司在犹他沙漠的路基工程提供摩门教劳工。⁠[1]

1869年4月28日，Central Pacific在一天之内铺设10英里56英尺的轨道，比Union Pacific的纪录多出近2英里；至少400名华人劳工在8名爱尔兰铺轨工后方作业。⁠[5]

1869年5月10日，Central Pacific与Union Pacific的线路在犹他领地Promontory Summit接轨，完成美国第一条横贯大陆铁路；8名华人工人将最后一根钢轨移入位置。金道钉仪式于正午开始，约600人出席，Central Pacific的机车Jupiter到场。Central Pacific自萨克拉门托起共铺设690英里线路。⁠[5][4]

1870年6月，Central Pacific与Western Pacific Railroad、San Francisco and Alameda Railroad和San Francisco and Oakland Railroad合并，组成Central Pacific Railroad Co.；同年8月22日，公司再与California & Oregon Railroad、San Francisco, Oakland & Alameda Railroad和San Joaquin Valley Railroad合并，组成同名新公司。⁠[3]

1884年3月17日，新的Southern Pacific Company依肯塔基州肯塔基州肯塔基州是美国的一个州，北邻伊利诺伊州、印第安纳州和俄亥俄州，东邻西弗吉尼亚州和弗吉尼亚州，南邻田纳西州，西邻密苏里州，首府为Frankfort，最大城市为Louisville。该州于1792年6月1日加入联邦，为第15个州，也是阿巴拉契亚山脉以西第一个加入联邦的州；2020年人口普查（2020年4月1日）人口为4,505,836人（约450.6万人）。点击查看完整词条特许状注册成立，作为控股公司。1885年4月1日，Central Pacific租给Southern Pacific Company经营。1899年6月，公司改组为Central Pacific Railway，并沿用此名至1959年。⁠[2][3]

1959年6月30日，Central Pacific Railway与Southern Pacific Railroad合并。⁠[3][6]

1996年9月11日，Southern Pacific与Union Pacific合并。⁠[6]

Union Pacific：官网：https://www.up.com/（在新窗口打开）。⁠[6]

Golden Spike National Historical Park：官网：https://www.nps.gov/gosp/（在新窗口打开）。⁠[5]