Zero Gravity Corporation

Peter H. DiamandisPeter DiamandisPeter Diamandis是Link-XPV共同创办人兼Partner；BOLD Capital Partners共同创办人兼Partner；XPRIZE创办人兼Executive Chairman。本词条依据Link Ventures、相关机构与监管一手资料及高质量交叉来源，区分主基金、关联载体、当前职级、历史任职、投资归因和个人财务。点击查看完整词条、曾参加航天飞机任务的 Byron K. Lichtenberg 和前 NASA 工程师 Ray Cronise 共同创办公司，目标是把失重飞行体验扩展到普通公众。公司回顾称，筹备经历了约11年的飞机改装、试验与监管协调。⁠[4]

公司于2004年启动面向公众的商业失重飞行，使用经过改装的波音727-200。NASA 后来的审计报告同样将商业微重力飞行服务的起点记为2004年；公司的创办与对公众营业相隔多年。⁠[4][3]

公司官方沿革将2006年4月列为获准使用肯尼迪航天中心航天飞机着陆跑道的时间。这为面向公众的失重体验增加了航天场址背景，但不意味着乘客进入太空。⁠[4]

Stephen Hawking 在医疗支持人员陪同下搭乘 G-Force One，完成八次失重抛物线，每次持续约20至25秒，随后返回肯尼迪航天中心。他将这次经历与让更多人参与航天的愿望联系起来。同期报道还记载，公司通过拍卖八个座位为四家慈善机构筹得约15万美元。⁠[5]

Space Adventures 在同年3月公布，已于1月1日将其在 Zero-G 的持股增至100%。公告称 Diamandis 继续领导 Zero-G 运营业务，Lichtenberg 继续担任首席技术官。⁠[6]

NASA 向 Zero-G 授予首年480万美元的不定期、不定量服务合同，另有四个续期选项；若全部行使，至2012年的最高合同价值约为2600万美元。公司在2008年8月开始执行该合同飞行。最高合同额度不同于实际支出：审计记录2008—2009年相关支付约为194万美元，包含飞行、保险和燃油调整。⁠[3]

NASA 监察长办公室发现，2008年8月至2009年8月九个飞行周中，满足合同微重力质量与持续时间要求的抛物线比例约为38%至84%。报告同时记录，飞机改装与飞行员训练改善了表现，2009年8月达到84%，该周83%的受访研究人员评价良好或优秀。审计建议调整支付激励，并建立服务中断预案；NASA 接受建议方向，计划在后续合同中修改计价。另有约2.3万美元因 NASA 计算错误而多付，已通过后续款项抵扣收回。⁠[3]

Amerijet 曾依据2006年的协议运营和维护 Zero-G 的飞机；Zero-G 于2011年购入该机。2014年 Amerijet 通知终止服务，双方围绕发动机、维护记录、手册和未付费用发生诉讼。Zero-G 转而与 Everts Air Cargo 接洽，但当年夏季的准备、审计和签约问题使 NASA 飞行周未能按原计划进行。⁠[7]

得克萨斯南区联邦地区法院判定，部分维护问题违反双方约定的标准，并认定 Amerijet 未交付全部可用记录。法院向 Zero-G 判赔116.73万美元，扣除其欠付 Amerijet 的16.52万美元后，净额约100.21万美元；但驳回了 Amerijet 干扰 NASA 合同及相关未执行飞行周利润的主张。案卷另记载，2018年10月提交了判决债务解除通知，随后一项上诉依上诉方请求被撤销。⁠[7][8]

公司2025年监管年报中的履历称，Matt Gohd 于2019年12月在公司面临经营困难时出任 CEO。这一经营处境的描述来自公司披露。⁠[9]

AstroAccess 与 Zero-G 从加利福尼亚州 Long Beach 执行飞行，12名具有行动、视觉或听觉障碍的参与者，在15次抛物线中测试视觉及触觉提示、便于使用的飞行服和舱内定位设计。任务旨在为未来航天器的无障碍设计提供依据。⁠[10]

AstroAccess 的 AA2 任务从休斯敦 Ellington Airport 起降，14名来自五个国家的残障机组成员完成18次抛物线。实验包括触觉舱壁图形、独立进入座椅并扣紧安全带、个性化听觉辅助，以及失重环境中的美国手语理解。⁠[11]

公司披露，Matt Gohd 于2023年8月再次担任临时 CEO，并参与后来管理层的招募。⁠[9]

年报将 Kevin Sproge 出任 CEO 的日期列为2024年1月1日，并记载 Matt Gohd 于同年8月15日转任执行董事长。⁠[9]

2025年 Form C-AR 记载，2024年9月13日的 Regulation CF 融资筹得约28.04万美元，另列2024年初约367.5万美元的私募融资。附录中 Zero-Gravity Corporation 的2024年单体损益表列收入约1029.65万美元，其中科研飞行约655.21万美元；净亏损约405.06万美元。这些为公司披露的历史数据。⁠[9]

该年报的发行人为内华达州公司 Zero-Gravity Holdings, Inc.，文件记载其成立于1998年3月27日，原名 Space Adventures, Ltd.。这一日期属于控股法律主体，不能代替 Zero-G 运营业务的1993年起点。年报把科研、包机和公众体验列为三条主要业务线，并把第二架飞机、维护连续性及营运资金列为资金需求。⁠[9]

Zero-G 宣布获得美国太空军 Azimuth 项目1300万美元合同，安排2025年11次抛物线飞行，并包含此后三年的额外飞行选项。项目面向未来太空军军官开展本科阶段航天教育、实验和训练；公告中的11次为合同安排，不能据此认定已全部执行。⁠[12]

公司公布，春季在堪萨斯州 Salina 的20天活动中完成11次科研飞行，支持87项载荷和280多名研究人员，涉及低温系统、机器人、激光焊接、生命支持及月壤撞击等研究。其中两次全程以月球重力研究为目标。上述规模与完成情况为公司公告所述。⁠[13]

公司在2026年7月20日的更新中称，唯一运营飞机 G-Force One 于2025年7月在第三方维修设施例行检查期间严重受损，此后无法继续飞行。Zero-G 表示已聘请专家评估并寻求法律和保险救济；损坏经过及责任归属属于公司的陈述和争议事项。⁠[14]

阿拉巴马中区联邦法院案卷显示，Zero Gravity Corporation 起诉 Commercial Jet Services, LLC，案号为1:2025cv00682。公开记录包含2025年10月的修正诉状。该案卷镜像的更新截止较早，只能据此确认诉讼程序，不能据此认定被告承担责任。⁠[15]

Zero-G 另在阿拉巴马中区起诉以 Starr Aviation 名义经营的 Starr Indemnity & Liability Insurance，案号2:2026cv00557，案卷类别为保险争议。截至所核对的2026年8月26日案卷快照，记录包含送达程序，未见实体裁判结果。⁠[16]

CEO Kevin Sproge 签署的公告称，公司正评估替代飞机并筹措恢复运营所需资本，尚无确定复航日期，预计不会早于2027年中。公司表示希望恢复后履行既有合同承诺。截至2026年10月核对官网，团队页仍列 Sproge 为 CEO，停飞公告仍是判断运营状态的直接依据。⁠[14][17]

抛物线飞行通过有控制的爬升和下降，在每段轨迹中提供约20至30秒的短暂失重；飞机改变轨迹也可提供近似月球或火星表面的部分重力条件。科研人员据此进行设备验证、材料及生命科学研究和乘员训练。不同航次的抛物线数量、重力目标及合格时长依任务而定，不能把一趟飞行的累计时间当作连续失重时间。⁠[3]

官网为 https://www.gozerog.com/（在新窗口打开），其中 /updates 页面公布运营更新。官网链接的 LinkedInLinkedInLinkedIn 是面向职场人士的社交网络平台，2002年由 Reid Hoffman 等人创立、2003年上线，2011年在纽约证券交易所上市，2016年被 Microsoft 以约262亿美元收购后成为其全资子公司，收入来自会员订阅、广告和招聘解决方案。点击查看完整词条 页面为 https://www.linkedin.com/company/zero-gravity（在新窗口打开）；历史 YouTubeYouTubeYouTube是Google旗下的视频分享与创作者平台，2005年由Steve Chen、Chad Hurley和Jawed Karim创办，2006年被Google收购。平台围绕视频上传、观看与创作者收益，发展出Shorts、YouTube Music、Premium、YouTube TV及儿童产品，总部位于美国加利福尼亚州San Bruno。点击查看完整词条 频道 https://www.youtube.com/@GoZeroG（在新窗口打开） 列有公司介绍及指回官网的链接。旧宣传视频和公开个人简介不能替代当前停飞公告。⁠[1][2][18]