Grab Holdings

Grab 的業務起點是 Anthony Tan 與 Hooi Ling Tan 於2012年在馬來西亞推出的 MyTeksi。最初的產品幫助乘客預約出租車，創辦動機包括改善當地出行的安全和可靠性。公司隨後將出租車預約擴展為多種按需服務。⁠[1]

2013年，業務進入菲律賓和泰國；2014年進入新加坡。2015年的擴張包括在越南和印度尼西亞推出 GrabBike，以及在菲律賓發展 GrabCar+ 和 GrabExpress，服務由出租車延伸到摩托車出行、專車和配送。⁠[1]

Grab 宣佈收購 UberUberUber 是總部位於美國舊金山的科技企業，法定名稱為 Uber Technologies, Inc.。公司由 Garrett Camp 與 Travis Kalanick 共同創辦，通過數字平臺連接出行乘客與司機、配送消費者與商家，以及貨主與承運商，主要業務包括 Mobility、Delivery 和 Freight。Dara Khosrowshahi 自2017年起擔任首席執行官。點擊查看完整詞條 在東南亞的網約車及外賣業務，範圍涉及八個國家；作為交易安排，Uber 獲得 Grab 27.5%的股權，其首席執行官 Dara KhosrowshahiDara KhosrowshahiDara Khosrowshahi 是企業管理者，自2017年起擔任 Uber 首席執行官，此前長期執掌 Expedia。他擁有 Brown University 工程學背景，早年從投資銀行進入互聯網與旅遊業管理，任職經歷涉及 IAC、Expedia 和 Uber 的業務擴展、治理改革及資本市場活動。點擊查看完整詞條 加入 Grab 董事會。交易擴大了 Grab 的出行業務，併為 GrabFood 的區域發展提供基礎。⁠[2]

新加坡競爭與消費者委員會（CCCS）認定 Grab 與 Uber 的交易大幅削弱當地網約車市場競爭，違反《競爭法》第54條，並對雙方實施罰款和糾正措施。措施包括限制排他性安排，以及維持合併前的定價算法和司機佣金等。該決定顯示，區域整合同時受到本地競爭規則約束。⁠[3]

隨著新加坡新的點對點載客監管框架於2020年10月實施，CCCS 於11月20日解除此前針對 Grab—Uber 交易的指令。此項調整針對持續行為限制，並不等同於撤銷2018年的違法認定。⁠[4]

Grab 與 Altimeter Growth Corp. 於美國時間12月1日完成業務合併，Grab Holdings 的股票於12月2日以 GRAB 為代碼在納斯達克開始交易。交易帶來約45億美元總募集資金，其中包括40億美元的上市公司私募股權投資（PIPE）；PIPE 已包含在總額內。⁠[5]

在 Grab 發佈的首期 Inside Grab 播客文字介紹中，Anthony Tan 回顧了創業困難，並討論董事會決策如何影響司機，以及管理外部資本的責任。這份公司製作的訪談呈現了管理層對平臺利益相關者和資本使用的看法。⁠[6]

截至6月30日的未經審計季度數據中，Grab 收入為9.97億美元，季度利潤為2.35億美元；後者包含並表 Superbank 產生的3.07億美元一次性重估收益，不能直接視為日常業務利潤。經調整 EBITDA 為1.68億美元，該指標為非 IFRS 指標。金融服務分部收入1.34億美元，經調整 EBITDA 仍虧損1500萬美元。⁠[7]

Grab 在第二季度業績公告中披露，已於7月完成收購 Stash Financial 的全部股權，並計劃自第三季度開始並表。收購使其業務進一步延伸至數字投資服務。⁠[7]

Grab 公告擬以14.9億美元現金取得 Atome FinancialAtome FinancialAtome Financial 是 Advance Intelligence Group 旗下的東南亞數字金融平臺，業務包括 Atome 先買後付及卡產品，以及印度尼西亞 Kredit Pintar 數字借貸。2026年9月，Grab 公告簽約收購其多數股權，交易尚待交割。點擊查看完整詞條 60%股權，價款含2.6億美元新增資本。交易預計2027年第三季度交割，須滿足監管等條件；截至本次公告，尚未完成交割。⁠[8]

Grab 的主要業務包括出行、外賣及其他配送、數字金融服務。其2026年第二季度披露覆蓋東南亞八個國家、900多個城市，平臺將乘客、消費者、司機及商戶連接起來，並通過相關金融業務提供支付和信貸服務。⁠[7]