Union Pacific

1862年7月1日，美國總統Abraham Lincoln簽署Pacific Railway Act，授權修建美國第一條橫貫大陸鐵路網絡。Union Pacific以這一天為公司創立日，並稱Lincoln為公司創始人。⁠[1]

Central Pacific於1863年1月在Sacramento破土動工，Union Pacific隨後於同年12月開工。⁠[2]

1869年5月10日，Union Pacific的軌道在猶他州Promontory與Central Pacific的軌道接軌，金道釘在此打下，標誌橫貫大陸鐵路建成。⁠[3]

Thomas C. Durant等人組建的建築公司Crédit Mobilier of America承接了Union Pacific的施工合同。1870年代初的國會調查表明，其支持者有意抽走Union Pacific資本，並以公司股票賄賂國會議員。⁠[4]

1872年，Union Pacific在Omaha與Council Bluffs之間建成第一座橫跨密蘇里河的永久性橋梁。⁠[5]

Union Pacific於1893年破產，1897年以1.1億美元出售給一個投資者集團，其中包括時任Illinois Central總裁的E.H. Harriman。1901年，Union Pacific購入Southern Pacific 38%的股份並取得其控制權。1913年，美國最高法院命令Union Pacific出售所持46%的Southern Pacific股份。⁠[6]

1941年，Big Boy 4014號蒸汽機車在Union Pacific線路上投入運營，同年公司開始在貨運中使用柴油動力。⁠[5]

Union Pacific Corporation於1969年在猶他州註冊成立，作為控股公司，Union Pacific Railroad為其運營公司。⁠[7][5]

1982年，Union Pacific與Missouri Pacific和Western Pacific合併；1988年收購Missouri-Kansas-Texas Railroad；1995年收購Chicago & North Western；1996年完成與Southern Pacific的合併。⁠[3]

Union Pacific為與Southern Pacific再度聯合支付了40億美元，合併後成為美國最大的鐵路公司，在23個州擁有36,000英里線路。⁠[4]

1997年，Union Pacific Railroad取得一個財團的股權，該財團獲得在墨西哥經營鐵路線路的50年特許權。⁠[8]

1992年至1998年間七起脫軌事故導致燃料和有害物質洩漏至科羅拉多州和猶他州水道，美國政府於1997年依Clean Water Act起訴其前身鐵路公司。2000年6月8日達成和解，Union Pacific Railroad支付80萬美元罰款，並採取新機車燃料箱標準、落石防護等措施。⁠[9]

2003年11月，Union Pacific通過Overnite Corporation普通股的承銷首次公開發行，出售了全部卡車運輸權益。⁠[7]

James R. Young自2006年1月1日起出任Union Pacific Corporation總裁兼CEO，接替此前擔任董事長、總裁兼CEO的Richard K. Davidson。⁠[8]

美國平等就業機會委員會（EEOC）2019年9月起訴Union Pacific，指其拒絕讓一名患腦瘤的前清潔工復職，且未進行個體化評估。2020年6月，Union Pacific同意根據兩年期同意令支付26萬美元，併為芝加哥部分員工提供ADA培訓；公司否認相關指控。⁠[10]

持股約16億美元的對沖基金Soroban Capital要求撤換CEO Lance Fritz，稱訴求是“install new leadership who can get the trains to operate safely and on time”（任用能讓列車安全準點運行的新領導層）。Union Pacific隨後表示將於2023年選出新CEO。⁠[11]

2023年7月26日，Union Pacific宣佈Jim Vena自8月14日起接替Lance Fritz出任CEO；Beth Whited出任總裁，Mike McCarthy當選董事會主席。Vena曾在Canadian National工作四十餘年，從制動員升至首席運營官，2019年至2021年任Union Pacific首席運營官。⁠[12]

2025年7月29日，Union Pacific宣佈合併Norfolk Southern：後者每股換取1.0股Union Pacific普通股加88.82美元現金，隱含企業價值850億美元。合併後網絡覆蓋43個州逾50,000英里路線，由Vena任CEO，總部設在Omaha，目標於2027年初前完成，須經監管審批和股東批准。⁠[13]

2025年11月14日，Union Pacific股東特別會議上，99.5%的投票贊成為合併發行新股。Vena稱這是“on our path to building America's first coast-to-coast railroad”（建設美國首條東西海岸貫通鐵路道路上）的重要里程碑。⁠[14]

Union Pacific Railroad擁有32,889英里路線。2025年貨運收入232億美元，大宗貨物、工業品和高端業務分別佔33%、37%和30%；平均員工29,287人，多數加入工會。⁠[15]

兩家公司於2025年12月19日向美國地面運輸委員會（Surface Transportation Board，STB）提交重大合併申請。2026年1月16日，STB一致認定申請不完整，缺少法規要求的未來市場份額預測及合併協議部分附表，予以駁回，但允許重新提交。⁠[16]

2026年4月30日，兩家公司向STB重新提交修訂後的合併申請。BNSF Railway、CPKC、美國農場局聯合會（American Farm Bureau Federation）等就競爭、成本和服務可靠性表達反對；鐵路工會SMART-TD則與Union Pacific達成協議並支持合併。⁠[17]

修訂申請補充了合併可使美國道路減少200萬車次卡車運輸、每年節省35億美元的論證，並附上完整的合併協議。⁠[18]

STB於2026年5月28日受理修訂申請，但要求補充材料並暫停程序；兩家公司於7月7日和7月27日提交補充材料。8月18日，STB恢復程序並通過程序時間表，同時說明這不是對合並實質問題的裁決。⁠[19]

按該時間表，反對意見於2026年11月18日截止，申請方答覆於2027年2月16日截止，最終辯論意見於2027年5月28日截止；STB計劃在證據記錄結束後90天內作出最終決定。⁠[20]

2025年，Union Pacific營業收入為245億美元（2024年為242.5億美元），淨利潤71億美元（2024年為67億美元），攤薄每股收益11.98美元，營業比率59.8%。Vena稱這是“a record-breaking year”（破紀錄的一年）。⁠[21]

2026年第三季度，營業收入72億美元，增長15%；淨利潤21億美元，增長16%。Vena表示公司期待STB合併審查的後續步驟。⁠[22]