Grab Holdings

Grab 的业务起点是 Anthony Tan 与 Hooi Ling Tan 于2012年在马来西亚推出的 MyTeksi。最初的产品帮助乘客预约出租车，创办动机包括改善当地出行的安全和可靠性。公司随后将出租车预约扩展为多种按需服务。⁠[1]

2013年，业务进入菲律宾和泰国；2014年进入新加坡。2015年的扩张包括在越南和印度尼西亚推出 GrabBike，以及在菲律宾发展 GrabCar+ 和 GrabExpress，服务由出租车延伸到摩托车出行、专车和配送。⁠[1]

Grab 宣布收购 Uber 在东南亚的网约车及外卖业务，范围涉及八个国家；作为交易安排，Uber 获得 Grab 27.5%的股权，其首席执行官 Dara Khosrowshahi 加入 Grab 董事会。交易扩大了 Grab 的出行业务，并为 GrabFood 的区域发展提供基础。⁠[2]

新加坡竞争与消费者委员会（CCCS）认定 Grab 与 Uber 的交易大幅削弱当地网约车市场竞争，违反《竞争法》第54条，并对双方实施罚款和纠正措施。措施包括限制排他性安排，以及维持合并前的定价算法和司机佣金等。该决定显示，区域整合同时受到本地竞争规则约束。⁠[3]

随着新加坡新的点对点载客监管框架于2020年10月实施，CCCS 于11月20日解除此前针对 Grab—Uber 交易的指令。此项调整针对持续行为限制，并不等同于撤销2018年的违法认定。⁠[4]

Grab 与 Altimeter Growth Corp. 于美国时间12月1日完成业务合并，Grab Holdings 的股票于12月2日以 GRAB 为代码在纳斯达克开始交易。交易带来约45亿美元总募集资金，其中包括40亿美元的上市公司私募股权投资（PIPE）；PIPE 已包含在总额内。⁠[5]

在 Grab 发布的首期 Inside Grab 播客文字介绍中，Anthony Tan 回顾了创业困难，并讨论董事会决策如何影响司机，以及管理外部资本的责任。这份公司制作的访谈呈现了管理层对平台利益相关者和资本使用的看法。⁠[6]

截至6月30日的未经审计季度数据中，Grab 收入为9.97亿美元，季度利润为2.35亿美元；后者包含并表 Superbank 产生的3.07亿美元一次性重估收益，不能直接视为日常业务利润。经调整 EBITDA 为1.68亿美元，该指标为非 IFRS 指标。金融服务分部收入1.34亿美元，经调整 EBITDA 仍亏损1500万美元。⁠[7]

Grab 在第二季度业绩公告中披露，已于7月完成收购 Stash Financial 的全部股权，并计划自第三季度开始并表。收购使其业务进一步延伸至数字投资服务。⁠[7]

Grab 公告拟以14.9亿美元现金取得 Atome FinancialAtome FinancialAtome Financial 是 Advance Intelligence Group 旗下的东南亚数字金融平台，业务包括 Atome 先买后付及卡产品，以及印度尼西亚 Kredit Pintar 数字借贷。2026年9月，Grab 公告签约收购其多数股权，交易尚待交割。点击查看完整词条 60%股权，价款含2.6亿美元新增资本。交易预计2027年第三季度交割，须满足监管等条件；截至本次公告，尚未完成交割。⁠[8]

Grab 的主要业务包括出行、外卖及其他配送、数字金融服务。其2026年第二季度披露覆盖东南亚八个国家、900多个城市，平台将乘客、消费者、司机及商户连接起来，并通过相关金融业务提供支付和信贷服务。⁠[7]